FESTO旋轉(zhuǎn)氣缸DSM系列*德國費(fèi)斯托優(yōu)勢

DSM系列是Festo旗下非常經(jīng)典和常用的緊湊型齒條齒輪式旋轉(zhuǎn)氣缸。它通過一個(gè)內(nèi)置的齒條和齒輪機(jī)構(gòu)，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為精確的旋轉(zhuǎn)輸出。

一、DSM系列旋轉(zhuǎn)氣缸的核心特點(diǎn)

1. 結(jié)構(gòu)緊湊，扭矩大

• 采用雙活塞對稱驅(qū)動(dòng)齒條的結(jié)構(gòu)，在很小的體積內(nèi)能產(chǎn)生較大的旋轉(zhuǎn)扭矩。

• 活塞的直線力被高效地轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力矩，結(jié)構(gòu)剛性好。

2. 旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)

• 這是DSM系列一個(gè)非常突出的優(yōu)點(diǎn)。其旋轉(zhuǎn)角度可以在 0°至180° 或 0°至190° 范圍內(nèi)無級可調(diào)。

• 通過調(diào)節(jié)缸體兩端的機(jī)械擋塊（螺釘），可以精確設(shè)定和限制旋轉(zhuǎn)終點(diǎn)位置，適應(yīng)不同的應(yīng)用需求。

3. 高重復(fù)定位精度

• 精密的齒輪齒條傳動(dòng)和可調(diào)的硬擋塊確保了非常高的角向重復(fù)定位精度（通常可達(dá) ±0.25° 或更高）。這對于抓取、翻轉(zhuǎn)等需要精確角位的操作至關(guān)重要。

4. 多種角度與扭矩規(guī)格

• 提供標(biāo)準(zhǔn)的 90°、180° 等常見角度規(guī)格，也可通過擋塊無級調(diào)節(jié)。

• 有多種缸徑尺寸（如 DSM-8, DSM-16, DSM-25 等，數(shù)字代表缸徑毫米數(shù)），對應(yīng)不同的輸出扭矩，以滿足從輕載到重載的應(yīng)用。

5. 安裝靈活，附件事宜

• 缸體上有多個(gè)螺紋孔，支持多種安裝方式。

• 輸出軸形式多樣（如光軸、帶平面、帶螺紋孔等），便于安裝夾具、擺臂或連桿。

6. 磁性活塞，可配傳感器

• 活塞內(nèi)置磁環(huán)，允許在缸體外安裝磁性開關(guān)（接近傳感器），用于檢測旋轉(zhuǎn)臂是否到達(dá)特定位置（如0°或180°位），并將信號反饋給控制系統(tǒng)。

二、工作原理

DSM系列屬于齒條齒輪式雙活塞旋轉(zhuǎn)氣缸。

• 當(dāng)壓縮空氣從A口進(jìn)入，推動(dòng)兩個(gè)活塞向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)中間的齒條移動(dòng)。

• 齒條驅(qū)動(dòng)與之嚙合的齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

• 當(dāng)壓縮空氣從B口進(jìn)入時(shí)，活塞反向運(yùn)動(dòng)，輸出軸反向旋轉(zhuǎn)。

• 缸體兩端的可調(diào)螺釘作為機(jī)械擋塊，限制了活塞的最終行程，從而精確控制了輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度。

三、典型應(yīng)用場景

由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、扭矩大、角度可調(diào)、精度高的特點(diǎn)，DSM系列廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化領(lǐng)域需要擺動(dòng)或翻轉(zhuǎn)的場合：

1. 工件翻轉(zhuǎn)：如將工件從水平面翻轉(zhuǎn)至垂直面。

2. 閥門的開閉：控制球閥、蝶閥的90度開關(guān)。

3. 搬運(yùn)與裝配：用于機(jī)械臂末端，實(shí)現(xiàn)物體的抓取和轉(zhuǎn)位。

4. 分類與轉(zhuǎn)向：在輸送線上改變工件的流動(dòng)方向。

5. 夾具擺動(dòng)：驅(qū)動(dòng)夾具進(jìn)入或退出工作位置。

四、型號解讀示例

一個(gè)典型的DSM型號可能為：DSM-16-180-P-A

• DSM： 系列代碼，指緊湊型旋轉(zhuǎn)氣缸。

• 16： 缸徑尺寸，16毫米。缸徑越大，輸出扭矩越大。

• 180： 標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)角度為180度（可通過擋塊調(diào)小）。

• P： 活塞帶磁環(huán)，可安裝磁性開關(guān)。

• A： 輸出軸的具體形式（如帶螺紋孔等）。

注意：具體的選項(xiàng)代碼（如安裝方式、軸型、是否有緩沖等）需查閱Festo選型手冊。

FESTO旋轉(zhuǎn)氣缸DSM系列價(jià)格在市場是很亂的，有高和低的，您選擇采購的時(shí)候一定不會(huì)只選擇價(jià)格低的價(jià)格，高的肯定也不會(huì)采購，我公司的價(jià)格絕D讓您采購的物有所值！

工作原理主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度一般為50～800㎜/s。對高速運(yùn)動(dòng)氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。    
FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。我公司專做歐美品牌，所有歐美品牌直接境外歐美國家采購，本公司可以直接報(bào)關(guān)，貨期可以縮短一半，價(jià)格更有優(yōu)勢可以為您爭取更大的利潤空間。如有需要請直接或直接來本公司視察：以下品牌是我公司優(yōu)勢品牌：一：德國HAWE 德國REXROTH  德國FESTO 德國BURKERT 德國E+H 德國西門子 德國STAUFF西德福 德國SCHMERSAL  德國NEGELE耐格  德國EMG（只做SV伺服閥系列）  德國STEIMEL 德國赫斯曼 德國MURR 德國HYADC 德國P+F 德國TURCK圖爾克 德國SICK施克 德國IFM       博恩斯坦    德國GSR 德國PILZ  德國MAHLE 德國巴魯夫 德國冬斯 德國勞易測 德國Linde林德  德國COAX二:意大利ATOS 意大利UNIVER 意大利杰弗倫 英國海隆諾冠 意大利萬福樂  法國高諾斯  意大利康茂盛三:美國ASCO PARKER派克 美國克力帕 VICKERS威格士  美國MOOG   美國MAC 美國紐曼帝克 美國德威爾公司還有代理部分日本品牌（日本品牌直接辦事處采購）如下：CKD喜開理，黑田精工，SUNX神視，TOYOOKI豐興，NACHI不二越，DAIKIN大金， KOGANEI小金井，TACO,NOK,東京美。【我公司可以自己進(jìn)口報(bào)關(guān)】

系列價(jià)格FESTO旋轉(zhuǎn)氣缸DSM系列是將缸體本身固定在旋轉(zhuǎn)體上與旋轉(zhuǎn)負(fù)載一起旋轉(zhuǎn), 供氣組件是固定不動(dòng)的。FESTO旋轉(zhuǎn)氣缸DSM系列這樣的結(jié)構(gòu)與普通氣缸的結(jié)構(gòu)是不同的, 如果在一個(gè)旋轉(zhuǎn)缸體與不旋轉(zhuǎn)的供氣閥之間采用軸承連接, 就可使旋轉(zhuǎn)氣缸很靈活地旋轉(zhuǎn)。FESTO旋轉(zhuǎn)氣缸DSM系列價(jià)格及工作原理介紹如下：
(1)*步, 復(fù)位。從氣口B 通人氣壓(0.1-0.8MPa), 同時(shí)從氣口A 排大氣, 活塞及活塞桿向后退回, 當(dāng)活塞碰到缸體右端時(shí)便停止, 活塞桿端處于a點(diǎn)位置, 這種狀態(tài)就是復(fù)位狀態(tài)。  
   (2)第二步, 工作。從氣口A 通人氣壓(0.1-0.8MPa), 同時(shí)從氣口B排大氣, 活塞桿及活塞向前伸出。當(dāng)活塞碰到前蓋時(shí)便停止運(yùn)動(dòng)。此時(shí)活塞桿端處于b點(diǎn)位置, ab之間的距離就是活塞的行程S。這種狀態(tài)就是旋轉(zhuǎn)氣缸的工作狀態(tài)。    

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